Äskettäin Airbus odottaa kaupallisten lentokoneiden kysynnän kasvavan seuraavan 20 vuoden aikana, kun lentokoneiden nykyaikaistamisen suuntaus ja Aasian hyvät kysyntänäkymät johtavat kaupallisten lentokoneiden kysyntään.
Eurooppalaisen lentokoneiden valmistajan mukaan uusien kaupallisten lentokoneiden toimitusten ennustetaan nousevan 41 490: een vuoteen 2043 mennessä 4 prosenttiin viime vuoden ennusteesta. Laajakehon lentokoneiden lisääntynyt kysyntä on saanut aikaan odotusten tarkistamisen ylöspäin. Airbus-ennustetoimitusten lähetys 7 980 laajaruudun lentokoneelle vuoteen 2043 mennessä, mikä on 9,3% enemmän kuin 2023-ennuste.
Siitä huolimatta kapean rungon suihkukoneet jatkavat laajapohjaista kasvua, mikä vastaa 80% ennusteiden toimitussekoituksesta. Aircars-ennustavat 33 510 yksisylisen lentokoneen lähetysten lähetykset vuoteen 2043 mennessä, mikä on 2,7 prosenttia enemmän kuin viime vuoden arvioista.
Airbus odottaa 20- vuoden ajanjakson ajan, että noin 18 660 eli 45%uusista toimituksista käytetään olemassa olevien lentokoneiden korvaamiseen, kun lentoyhtiöt lopettavat "vanhat, tehottomat" mallit uudempien suihkukoneiden puolesta, jotka auttavat saavuttamaan kestävyystavoitteita.
Yhtiö odottaa Kiinan ja Intian sekä Lähi -idän johtavan kysynnän kasvua muuttavan edelleen "lentoteollisuuden painopisteen" Aasiaan.
Muutama viikko sitten lentokoneiden valmistaja laski toimitusohjeensa vuodelle 2024 ja työnsi A320 -tuotantokapasiteettisuunnitelmansa takaisin vuodessa toimitusketjun jatkuvan paineen vuoksi, mikä on johtanut rajoituksiin, kuten osien puutteeseen.
Kaupallisessa ilmailussa titaanista on tullut välttämätön materiaali korkean suorituskyvyn lentokoneiden rakenteellisten komponenttien valmistukseen erinomaisten fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien, kuten suuren lujuuden, alhaisen tiheyden ja hyvän korroosion ja korkean lämpötilankestävyyden vuoksi. Airbusista Euroopasta Boeingiin Yhdysvaltoihin, Comaciin ja Kiinan ja Venäjän yhteisyrityksiin, titaania käytetään suurina määrinä luodakseen avainkomponentteja lippulaiva-lentokoneisiinsa.
Airbus A380 -lentokone Euroopassa
Maailman suurimpana laajakehon siviililentokoneena A380 hyödyntää titaania täysimääräisesti sen suunnittelu- ja valmistusprosessissa. Sen titaaniseososien nettomassa on noin 10% koko ilma -aluksen kokonaismassasta, ja yhdessä lentokoneessa käytetyn titaanien määrä on jopa noin 65 tonnia. Näihin titaaniseososiin kuuluvat, mutta eivät rajoittuen, moottoripalot, nahat, kiinnitysportit ja yhdistävät rengassiipit, jotka eivät vain kestä valtavia kuormia, vaan myös varmistavat moottorin vakaan toiminnan ja tehokkaan lämmön hajoamisen; Etuosa, sisäläpän ja siipien rakenteellisten komponenttien välinen akseli, joka varmistaa siipin voimakkuuden ja stabiilisuuden ja ylläpitää edelleen hyvää lentotapahtumaa monimutkaisessa aerodynaamisessa ympäristössä; Taitettavan lehden kiskokilpailut, takareunat, akseliosat lisäksi jotkut moottorin ripustimet, työntövoimat, johtavat reunat ja etukiinnikkeet on valmistettu myös titaaniseoksesta selviytymään äärimmäisistä työympäristöistä, kuten korkea lämpötila ja korkea paine; Lopuksi, jotkut laskeutumislaitteet ja hitsattavat siipi (strip) kiskot on myös valmistettu titaaniseoksesta lentokoneen turvallisuuden ja stabiilisuuden varmistamiseksi lentokone- ja laskeutumisprosessissa.
Boeing B777 ja B787
Boeing on käyttänyt titaania myös B777 -sarjan lentokoneiden suunnittelussa avainkomponenttien valmistukseen. Erityisesti B777: n taantuneiden laskutelineiden komponentit, Ti -10 v -2 fe -3 al (ti -10-2-3) materiaalin valinta, tällä levoolla on suuri vahvuus ja hyvä sitkeys, joka pystyy kestämään laskeutumisvälineiden laskeutumisen ja ottaen valtavan iskun. B787 Dreamlinerin aikakaudella Boeing on omaksunut edistyneemmän titaaniseoksen - ti -5 al -5 mo -5 v -3 cr (ti -5553)) alun perin kehitetty Venäjällä. Tällä seoksella ei ole vain suurempaa lujuutta ja parempaa korroosionkestävyyttä, vaan sillä on myös hyvä konettavuus ja hitsaus, joka tarjoaa vahvaa tukea B787: n kevyelle suunnittelulle ja korkealle suorituskyvylle.
COMAC C919 ja Kiinan ja Venäjän yhteisyritys CR929
Kotimaan kaupallisten lentokoneiden kehittämisessä COMAC ja Kiinan ja Venäjän yhteisyritys ovat myös täysin tunnustaneet titaanin merkityksen, jota on käytetty keskeisten rakenteellisten komponenttien suunnittelussa ja valmistuksessa sekä C919- että CR929-malleissa. Nämä titaanikomponentit eivät vain paranna ilma -aluksen kokonaistutkimusta, vaan myös vähentävät lentokoneen painoa ja polttoaineen kulutusta, mikä parantaa lentokoneen taloutta ja ympäristönsuojelua. Yhdistämällä konvergenssi kansainvälisen edistyneen tason ja riippumattoman innovaatioiden kanssa Kiinan kaupalliset lentokoneet ovat edistyneet huomattavasti titaanimateriaalien soveltamisessa, ja ne ovat luoneet vankan perustan tulevaisuuden kilpailuun kansainvälisillä markkinoilla.
