Ilmailumateriaalien valinta ja kehitys ovat ratkaisevan tärkeitä lentokoneiden rungon rakenteiden valmistuskustannusten ja kokonaistutkimuksen suhteen. Historiaan katsottuna Kiina luottaa pääasiassa ilmailulaitteiden tuontiin alkuaikoina, ja siksi suurin osa materiaalijärjestelmistä noudatti ulkomaisia standardeja. Viime vuosina Kiina on kuitenkin edistynyt huomattavasti uudessa ilmailu- ja avaruusmateriaalitekniikassa, mutta sen on silti kohdattava aukko kansainvälisen edistyneen tason kanssa.
I. Titanium seos: "Universal Metal" ilmailun kentällä.
Titaaniseosta käytetään laajasti ilmailukentällä sen alhaisen spesifisen painovoiman ja suuren spesifisen lujuuden vuoksi. Viime vuosina titaaniseos ei ole vain suosittu sotilasteollisuuden ja ilmailualan alalla, vaan myös vähitellen laajennettu monille aloille, kuten kemianteollisuus, metallurgia, lääketieteellinen hoito ja urheilu ja vapaa -aika.
Kansainvälisesti edistyneitä titaaniseoksia, kuten korkean lämpötilan titaaniseoksia, erittäin lujaa titaaniseoksia ja liekinlämpöisiä titaaniseoksia, on käytetty laajasti lentokoneiden rakenteellisissa osissa ja moottorikomponenteissa. Esimerkiksi korkean lämpötilan titaaniseokset ti -6242 s ja ti -1100 Yhdysvalloista sekä IMI834 Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja BT36 Venäjältä ovat osoittaneet erinomaista suorituskykyä korkean lämpötilan ympäristöissä.
Kiinassa itsenäisesti kehitetty ti -60 -seos on 600 asteen korkean lämpötilan titaaniseos, jolla on erinomainen lämpöstabiilisuus ja korkean lämpötilan ryömimisominaisuudet. Lisäksi Kiinan 2000-luvun alussa kehittämät erittäin luja rakenteelliset titaaniseokset, kuten lähellä beeta-titaaniseos TI-B18 ja alakohtainen beeta-titaaniseos TI-B20, ovat saavuttaneet suuren vetolujuuden tason. Kiina on myös edistynyt merkittävästi liekinlämpötiloissa titaaniseoksissa, kuten itsenäisesti kehittyneissä ti -40 seoksissa, jolla on erinomaiset liekinlämpötilat ja mekaaniset ominaisuudet ja joka on kehitetty puoliksi teollisuusasteikkoon.
Näistä saavutuksista huolimatta Kiinan titaaniseosteollisuus on kuitenkin edelleen joitain haasteita. Esimerkiksi huippuluokan titaaniseostuotteet ovat edelleen pääasiassa jäljiteltyjä, ja sillä on alhainen materiaalikehitys ja kapea sovellusvalikoima. Samanaikaisesti metallurginen laatu on epävakaa, vähemmän lajikkeita ja puutteellisia eritelmiä, ja niihin liittyvän tukitekniikan tutkimus etenee hitaasti.
Toiseksi, korkean lämpötilan seokset: avainmateriaalit lentokoneiden moottoreille
Korkean lämpötilan seos on eräänlainen erityinen seos, joka voi toimia vakaasti korkean lämpötilan ympäristössä, joka on yli 600 astetta, ja se on lämpömoottorin, kuten ilmailumoottorin, avainmateriaali. Tuoteprosessin erottelun mukaan nikkelipohjaiset korkean lämpötilan seokset hallitsevassa asemassa olevissa korkean lämpötilan seoksissa tuotannon osuus oli jopa 80%.
Korkean lämpötilan seoksia käytetään laajasti aero-moottorissa, lähinnä neljän suuren kuumanaukon komponentin, kuten palamiskammioiden, oppaan, turbiininterien ja turbiinilevyjen valmistukseen. Näiden komponenttien suorituskyky määrittää suoraan moottorin yleisen suorituskyvyn. Siksi korkean lämpötilan seosten tutkimuksella ja kehittämisellä ja soveltamisella on suuri merkitys aero-moottorien suorituskyvyn parantamiseksi.
Kiinassa korkean lämpötilan seosteollisuus on edelleen kasvukaudella, ja teollisuusketjuyrityksillä on laaja tila tulevalle kehitykselle. Verrattuna Yhdysvaltoihin ja muihin kehittyneisiin maihin verrattuna Kiinan korkean lämpötilan seostuotantoyritysten määrää ja tuotantotasoa on vielä parannettava.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Kiina on edistynyt huomattavasti ilmailumateriaalitekniikan alalla, mutta hänen on silti kohdattava monia haasteita. Ilmailulaitteiden yleisen suorituskyvyn parantamiseksi Kiinan tulisi edelleen lisätä tutkimus- ja kehitystyönsä uusien materiaalitekniikoiden ponnisteluja ja edistää edistyneiden materiaalien, kuten titaaniseosten ja korkean lämpötilan seosten, soveltamista ja kehittämistä. Samanaikaisesti sen on myös vahvistettava vaihtoja ja yhteistyötä kansainvälisen edistyneen tason kanssa globaalin ilmailumateriaalitekniikan edistymisen edistämiseksi.
