Kuten me kaikki tiedämme, auto kohtaa aina erilaisia tieolosuhteita matkustaessaan. Esimerkiksi rampit, nopeusstotasteet, kuopat ......
Siksi auton runko synnyttää väistämättä tärinää. Koska uudessa energiaajoneuvossa on akkupakkauksia ja kaikenlaisia sähkökomponentteja, nämä tärinät heijastuvat uuden energia-ajoneuvon sisälle, mikä saattaa vaurioittaa akkukennoa ja muita sähkökomponentteja.
Suojatakseen, kompensoidakseen uudet energia-ajoneuvot ajoprosessissa, jonka aiheuttama menetys, joten suuret valmistajat vaativat yleensä uusilta energiaajoneuvoilta kuparirivin joustavaa rakennetta, jota usein kutsutaan laminoiduksi pehmeäkupaririviksi.
Joten mikä on laminoitu pehmeä kuparirivi? Ulkonäöltään se on valmistettu useista kuparifolion tai kuparilevyn kaistaleista, kerros kerrokselta pinottu, ja sitten pinottu useita kuparikalvoja ja kuparilevyjä, polymeerin diffuusiohitsauskoneen käyttö painehitsauksen molemmissa päissä. Tällä tavalla kuparirivin päät muodostavat kovan rakenteen, keskiosan ollessa pehmeä liitos, pehmeä liitososa voidaan taivuttaa mielivaltaisesti.
Alkuaikoina jakokotelon rele- ja sulakeliitännöissä käytetään yleensä pinottuja kuparirivejä, ja sitten pehmeän liitännän keskellä olevien pinottujen kuparirivien vuoksi ne voivat tehokkaasti kompensoida auton ajoprosessia haitallisten häiriöiden aiheuttaman tärinän takia. autojen turvallisemman ajamisen vaikutukset, joten sitä on vähitellen edistetty ja sovellettu uusiin energiaajoneuvoihin, mikä on saanut OEM-valmistajien laajaa kiitosta.
Ymmärretään alla uusien energiaajoneuvojen ja perinteisen kuparirivin välinen ero. Yhteenvetona voidaan todeta, että keskeinen ero näiden kahden välillä on erilaisten ympäristöjen käyttö ja suorituskykyvaatimukset.
1, ympäristön käyttö: uusien energiaajoneuvojen kupaririviä käytetään pääasiassa sähköajoneuvojen akkupakkauksiin, moottorin ohjaimiin jne., kun taas perinteistä kupaririviä käytetään pääasiassa yleisissä voimalaitteissa, kuten sähkönjakelukaapeissa, kojeistoissa jne. ..
2, suorituskyvyn käyttö: uusien energiaajoneuvojen kupaririveillä on oltava hyvä sähkönjohtavuus, lämmönjohtavuus, korroosionkestävyys ja tietty taivutusaste, mekaaninen lujuus, jotta sähköajoneuvo voidaan täyttää suuressa virrassa, korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa ja muissa ankarissa ympäristöissä. Perinteisten kuparirivien suorituskykyvaatimukset ovat suhteellisen alhaiset.
3, valmistusprosessi: uusi energia-ajoneuvon kuparirivi, koska sen erityiskäyttö ympäristön ja suorituskykyvaatimukset, valmistusprosessi on myös erilainen. Esimerkiksi uusi energia-ajoneuvon kuparirivi on yleensä valmistettava erittäin tarkasti leikkaamalla, taivuttamalla, leimaamalla ja muilla prosesseilla sen tarkkuuden ja laadun varmistamiseksi. Vaikka perinteisen kuparirivin valmistusprosessi on suhteellisen yksinkertainen.
4, raaka-aineiden valinta: uusi energia-ajoneuvon kuparirivi valitsee yleensä korkean puhtauden, korkean johtavuuden kupariraaka-aineiden täyttämään sen korkean suorituskyvyn vaatimukset. Perinteinen kupariraaka-ainerivi on suhteellisen joustava, riippuen todellisesta tarpeesta valita erilaisia kuparimateriaaleja.
Yleisesti ottaen tärkein ero uuden energiaauton kuparirivin ja perinteisen kuparirivin välillä on sen ympäristö- ja suorituskykyvaatimusten käyttö, mikä määrää myös sen valmistusprosessin ja eri materiaalien valinnan.
Tarviitpa sittenkupariputket, kupari sauvat ,kuparilevyt, meillä on tuotteet ja asiantuntemus tarpeisiisi.
