Koska Kiinan ensimmäinen yksittäisen suuren tavaratilan lentokone kehittyi täysin kansainvälisten edistyneiden lentokelpoisuusstandardien mukaisesti, C919 ei vain kantaa Kiinan ilmailun odotuksia, vaan myös merkitsee Kiinan merkittävää edistystä ilmailun alalla. Yli 5500 kilometrin ja erinomaisen suorituskyvyn joukossa se on verrattavissa kansainväliseen uuden sukupolven yksisyllän matkustajalentokoneisiin, joiden perusasettelu on 168 paikkaa.
C919: n kehittämisen aikana kevyestä tuli tärkeä tekninen haaste. Ilma -aluksen painolla on kriittinen vaikutus polttoaineen kulutukseen, kapasiteettiin ja lentoetäisyyteen. Kevyen saavuttamiseksi C919 on pyrkinyt materiaalivalinnassa, ja titaaniseoksen levitys on erityisen näkyvä.
Tärkeänä rakenteellisena metallina titaaniseokselle on ominaista korkea lujuus, hyvä korroosionkestävyys ja korkea lämmönkestävyys. C919: ssä titaaniseoksen määrä saavuttaa 9%, mikä on jopa enemmän kuin Boeing 777: n Yhdysvalloissa titaaniseoksen laaja levitys on vankka perusta C919: n kevyelle kevyelle ja parantaa lentokoneen yleistä suorituskykyä.
Titaniumseosten lisäksi C919 käyttää myös 20% komposiittimateriaaleja, jotka hyödyntävät korkean suorituskyvyn yhdistelmien avulla useiden materiaalien edut hyödyntämällä niiden vahvuuksia ja heikkouksiaan. Komposiittimateriaalien käyttö ei vain vähennä ilma -aluksen painoa, vaan tekee myös C919: n saavuttamaan merkittäviä tuloksia melunhallinnassa. Verrattuna samanlaisiin vieraisiin lentokoneisiin, C919: n melu on vähentynyt 20 desibelillä, tavallisista 80 desibelistä alle 60 desibeliin.
C919: n onnistunut kehitys tarkoittaa vain sitä, että Kiina on tehnyt suuren läpimurron ilmailun alalla, vaan myös perustamaan kotimaassa tuotettujen lentokoneiden kehittämiselle. Jatkossa tekniikan jatkuvan edistymisen ja innovaatioiden myötä uskotaan, että C919 saavuttaa markkinoiden entistä loistavat tulokset.
